El Bulevar Felipe Ángeles, una de las principales vías de movilidad de la zona metropolitana de Pachuca, enfrenta una nueva realidad desde la implementación del carril confinado para las unidades del Sistema Metropolitano de Transporte, antes conocido como Tuzobús.
Mientras los usuarios del transporte público reportan recorridos más ágiles, automovilistas particulares señalan que la reducción de un carril ha incrementado los congestionamientos y prolongado sus traslados.
Un sondeo realizado por ADN permitió identificar opiniones divididas: para algunos pasajeros, la separación del transporte público reduce el riesgo de accidentes y permite mantener recorridos más constantes; para otros, principalmente conductores particulares, la infraestructura vial de Pachuca no cuenta con suficientes carriles para aplicar una medida de este tipo sin generar afectaciones al tránsito.
El contraste se observó durante un recorrido realizado en Tuzobús el miércoles por el Bulevar Felipe Ángeles. El trayecto inició a las 13:50 horas en la estación Felipe Ángeles y continuó por Centro de Justicia, Vicente Segura, Juan C. Doria, Hospitales, SEPH, Tecnológico, Bicentenario, Centro Minero, Zona Plateada, Tecnológico de Monterrey, Cuna del Fútbol y, finalmente, Estadio Hidalgo, donde concluyó a las 14:25 horas.
En total, el recorrido entre Felipe Ángeles y Estadio Hidalgo tomó 35 minutos para atravesar 13 estaciones, con un promedio de poco menos de tres minutos entre cada punto, considerando las paradas y el ascenso y descenso de pasajeros.
La misma ruta, realizada en automóvil particular al día siguiente y en un horario similar, tomó una hora con 35 minutos. Es decir, 50 minutos más que el transporte público y poco más del doble del tiempo empleado por el Tuzobús. En los puntos de mayor carga vehicular se registraron esperas de entre 10 y 18 minutos, mientras que en algunos tramos se emplearon hasta 20 minutos para avanzar distancias que normalmente tomarían entre cinco y siete minutos.
La inconformidad de los conductores se hizo visible durante la semana en que regresaron a clases miles de estudiantes. El lunes 31 de agosto, usuarios reportaron mayores tiempos de espera en algunos puntos del bulevar, particularmente durante los horarios de entrada y salida escolar.
Dos días después, el miércoles 2 de septiembre, autoridades realizaron un operativo a la altura de la estación Centro de Justicia. Se colocaron vallas para cerrar el paso en la lateral de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH), con el objetivo de mejorar el flujo vehicular. La medida, sin embargo, provocó críticas en redes sociales, donde automovilistas cuestionaron que se redujera todavía más el espacio disponible para circular.
El debate volvió a crecer durante el Cuarto Informe de Gobierno de Julio Menchaca Salazar, cuando circularon videos en los que se observaba a vehículos utilizando el carril confinado en distintos puntos. Para algunos usuarios, esto evidenció una aplicación poco uniforme de las restricciones.
Entre los automovilistas consultados se repite una de las principales quejas, el incremento en los tiempos de traslado durante la tarde y noche. Una conductora relató que durante la noche ha llegado a tardar más de una hora para cruzar el corredor, cuando anteriormente esa ruta le tomaba considerablemente menos tiempo.
Las condiciones climáticas también representan otro factor. Durante las lluvias, uno de los puntos señalados por los conductores se encuentra a la altura de Galerías, donde el agua acumulada y la reducción de carriles complican todavía más la circulación.
“Cuando llueve, la situación empeora muchísimo. Entre el agua acumulada y el tráfico, pasar por Galerías se vuelve un infierno.” relató Fernando Castillo.
Otra de las críticas apunta directamente a la infraestructura disponible en la capital hidalguense. Conductores consideran que Pachuca no cuenta con suficientes carriles para implementar un espacio exclusivo sin trasladar la congestión hacia las vialidades generales.
“El problema es que Pachuca no tiene suficientes carriles para quitar uno y destinarlo exclusivamente al transporte público sin afectar la circulación.” mencionó Mónica Cruz.
Pasajeros de Tuzobús
Pero la percepción cambia entre quienes utilizan el Sistema Metropolitano de Transporte. Un adulto mayor consultado consideró que el carril confinado le permite llegar más rápido a sus destinos y evita que el transporte público quede atrapado en el tráfico: “Yo sí siento que llego más rápido”, dijo el entrevistado.
Otros usuarios defienden la medida desde una perspectiva de seguridad y consideran que mantener separados a los autobuses del resto de los vehículos puede disminuir el riesgo de accidentes.
El tramo del Bulevar Felipe Ángeles concentra 14 estaciones del Sistema Metropolitano de Transporte: Ejército Mexicano, Felipe Ángeles, Centro de Justicia, Vicente Segura, Juan C. Doria, Hospitales, SEPH, Tecnológico, Bicentenario, Centro Minero, Zona Plateada, Tecnológico de Monterrey, Cuna del Fútbol y Estadio Hidalgo.
Cabe mencionar que ADN solicitó a la Secretaría de Movilidad y Transporte del estado de Hidalgo (Semoth) información sobre el número de multas generadas durante la última semana por invasión del carril confinado. Hasta el cierre de esta nota, la dependencia no había emitido una respuesta.
