Hace ya un siglo fue lograda esta fotografía que capta a la ciudad de Pachuca de oriente a poniente, en la que llama la atención la figura de los dos pastorcitos que se ubican en el primer plano, admirando a la ciudad al tiempo que cuidan a la que debió ser su cabra favorita; es probable que ese par ya no viva desde hace mucho tiempo, pero entonces fueron el mejor marco para lograr una artística placa fotográfica.
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El presidente municipal de Tlanalapa, Francisco Javier Hernández Cortes, despidió a Rosa Elia Martínez Cárdenas del cargo de directora de Seguridad Pública Municipal, por haber detenido a un amigo del secretario general municipal, Adolfo Ortega Martínez, quien el día de los hechos la amenazo con despedirla a ella y a sus elementos.
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Al iniciarse el siglo dieciocho, «Los vecinos, el alcalde, los regidores, los diputados y oficiales del Real de Minas de Pachuca, elevaron solicitudes al Virrey Juan de Acuña y Bejarano, primer Marqués de Casa Fuerte y al Arzobispo fray José Pérez de Lanciego y Eguilaz» a fin de que se otorgara licencia para construir en esta población, un hospital de la orden Juanina, hermandad que ya contaba con una treintena de nosocomios fundados a lo largo y ancho del territorio novohispano.
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A mediados del siglo pasado, época en la que Pachuca anunciaba, en las carreteras de acceso a la ciudad que su población urbana alcanzaba los 55 mil habitantes –casi la décima parte de los actuales, sin contar a la zonas conurbadas con Mineral de la Reforma, Zapotlán, Zempoala y San Agustín Tlaxiaca– una de las principales vía acceso y salida de la ciudad era la avenida Juárez, esa misma que usted conoce amable lector, solo que entonces esta despuntaba desde la calle de Manuel Fernando Soto y no había ni portales, ni plaza, ni palacio de Gobierno.
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Construida en lo que fuera el atrio y cementerio del templo de “La Santa Vera Cruz –ocupado hasta unos años por los colegios Anglo Español y Francisco de Siles– la que es hoy sede del Ayuntamiento pachuqueño, fue concluida en el año de 1896 y ocupada por la familia de su constructor don Francisco Rule, hasta principios de la tercera década del siglo veinte.
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